남북철도+일본 해저터널=?
- 작성일
- 18-05-04 22:55
남북철도를 경의선으로 잇는건 지금 당장 문제가 없다고 하고
동해선도 러시아까지 2년내로 이을 수있는 기술적 환경적여건은 충분하다고 보도를 하더라구요
합의와 이행이 잘 된다면?
2년이면 유라시아 철도를 타고 갈수도 있다는 희망섞인 기대를 많은 사람들이 갖고 있으리라고 생각합니다.
과거에 남한에서 북한에 철도 노선도 깔고 철도 역사 공사를 햇던 경험이 있기에
남북미중 협상과 절차에 따라서 시일이 달라질 뿐이지. 언젠가는 되겠죠..
근데 최근 여기에 더해서 일본 해저터널 이야기가 커뮤니티 곳곳에 나오고 있죠.
친일파들이 당연히 선호하는 일본 해저터널인데.. 기본적으로 우리나라보다 일본에게 득이 많다는 것은
대다수가 알고 있을 것이구요.
저는 좀 다른 측면의 이야기를 하고자 합니다.
대한민국 문재인정부를 포함하여
동북아시아지역에서는 슈퍼그리드 사업이라고 중국, 몽골, 러시아, 일본 등과 협력하는
동북아 광역전력망 프로젝트를 추진하고 있습니다.
이것이 뭐냐면 동북아 국가가 힘을 합쳐서 공동으로 에너지공동체 프로젝트를 진행하여
몽골, 중국 등 사막지역에서 태양광, 풍력등을 이용한 전기(+에너지)를 지금보다
저렴한 비용으로 대체 사용할 수 있다는 것입니다.
일본 소프트뱅크 손정의 회장이 대대적으로 슈퍼그리드사업에 뛰어들었습니다.
일본에서는 슈퍼그리드연결을 해저터널과 묶어서 셋트로 진행하고 싶은 전략이 분명히 있을 겁니다.
5월 한중일 회담에서도 슈퍼그리드와 해저터널이야기가 나올 가능성이 충분히 있구요.
물론 지금 우리입장에서는 해저터널이건 슈퍼그리드건 중국 일본 러시아를 어떻게 믿냐..
남북철도만으로도 벅차다. 단기적으로는 불가능한이야기다.
이런 이야기를하는 상황이지만.
정부가 장기플랜으로 참여하는 사업이고
국제정세라는게 시시각각변하기 때문에. 우선 국민들이 알고 있어야 한다고 보구요
장기적으로 슈퍼그리드와 해저터널에 대한 보다
환경적, 경제적, 외교적으로 깊이있는 연구와 접근이 필요해보입니다.
;)
